Коррозия под лаком

Вздутие лака или «пузырь» часто путают с дефектом недавней покраски. Но если машина не красилась, причина может быть в окислении металла под слоями или во влаге, которая годами «гуляет» под старым покрытием.

Типичные причины

• скол до металла, который долго не обрабатывали — ржавчина расползается под грунтом
• плохая герметизация швов и отверстий — влага попадает изнутри панели
• перекраски без полного удаления окислов — «запечатанная» коррозия продолжает расти

Не то же самое, что кратеры после покраски

Кратеры и отслоение сразу после малярных работ чаще связаны с грязью, силиконом, нарушением межслойных интервалов или разбавителем. Пузырь от коррозии обычно нарастает постепенно и сопровождается мутностью или коричневатым следом при вскрытии.

Что делать перед новым ЛКП

Нужна механическая зачистка до чистого металла в зоне поражения, обезжиривание, противокоррозионный грунт и только потом восстановление шпаклёвки и покрытия. Локально «подклеить» пузырь без удаления ржавчины бессмысленно — дефект вернётся.

Вывод

Пузырь под лаком — повод проверить металл, а не только полировать поверхность. Чем раньше диагностика, тем меньше площадь ремонта.

Записаться на осмотр